当地时间3月25日，伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格齐在接受伊朗国家媒体采访时投下重磅消息：中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉国等国的船只已安全通过霍尔木兹海峡。这一表态标志着自2月28日美以袭击伊朗以来，这条全球能源大动脉的通行规则已被彻底改写。
“海峡并未完全关闭，只是对敌人关闭”
在采访中，阿拉格齐的语气强硬而清晰：“霍尔木兹海峡并没有完全关闭，只是对敌人关闭。该地区是战区，没有理由允许敌人及其盟友的船只通过。”
他进一步解释，许多船东或船舶所属国家已主动与伊朗联系，请求确保其安全通行。“对于伊朗的友好国家，或者基于其他原因伊朗决定提供通行便利的情况，霍尔木兹海峡都是可安全通行的——中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉国等国船只都安全通过了霍尔木兹海峡。”
据路透社报道，阿拉格齐特别提到，印度有两艘船只“几天前”通过了海峡。这一细节被印度媒体解读为“外交的重大胜利”。
美国“虚张声势”的失败
阿拉格齐的表态中充满了对美国军事威慑的蔑视。“美国迫使伊朗展示对霍尔木兹海峡的掌控权——美国以为伊朗在虚张声势，以为伊朗没有勇气做这种事，但伊朗做到了。美国动用了全部能力来阻止，但失败了。”
这番言论并非空口无凭。自2月28日美以对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡的通行状况发生了根本性变化。伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部发言人3月25日表示，霍尔木兹海峡的局势不会回到从前，今后事态发展将由伊朗掌控，敌对势力及其盟友的行动空间已被全面封锁。
通行规则：敌友分明，协调通行
伊朗官方已通过多渠道明确了霍尔木兹海峡的最新通行规则。
向国际海事组织提交的外交照函
3月24日晚，国际海事组织向成员国提供了一份伊朗外交部声明。声明明确写道：非敌对国家的船舶，若未参与、未支持针对伊朗的侵略行径，且严格遵守已公布的安全与安保规定，可在与伊朗主管部门协调后，享有霍尔木兹海峡的安全通行权。
声明强调，属于美国、以色列以及其他侵略行径参与方的船舶、设备及各类资产，均不享有无害通行权或非敌对通行权。
“德黑兰收费站”新航线
据海事权威媒体《劳氏日报》报道，伊朗正在允许少量船只通过其领海内的一条新航线。这条被称为“德黑兰收费站”的绕行航线，穿行于伊朗的格什姆岛和拉腊克岛之间。伊斯兰革命卫队在那里核实船只信息，并在某些情况下收取通行费。
报道称，迄今为止，已有超过20艘载重吨位超过1万吨的船只走这条绕行航线，至少有两艘船只支付了费用以换取安全通行，其中一笔费用据报约为200万美元。
立法跟进：拟征收通行费
伊朗的管控措施还在升级。当地时间3月26日凌晨，伊朗伊斯兰议会民事委员会主席透露，议会正在寻求一项法案，“既能合法地维护伊朗对霍尔木兹海峡的主权、支配权和监管权，又能通过征收通行费为国家创收”。
该法案草案已经拟定，将于下周提交议会研究中心进行完善，预计将对通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费。
外交博弈：中伊通话释放信号
在伊朗宣布通行规则调整的同时，中伊之间的外交沟通也在同步进行。
3月24日，中共中央政治局委员、外交部长王毅应约同伊朗外长阿拉格齐通电话。阿拉格齐向王毅通报了地区局势发展演变的最新情况，感谢中方提供紧急人道主义援助，并表示霍尔木兹海峡“对所有人开放，船只可以安全通过，但正在交战的国家不在考虑之列”。
王毅重申了中方的原则立场，强调所有热点问题都应通过对话谈判解决，而不应使用武力。“谈起来总比打下去好”，希望各方抓住一切和平机会和窗口，尽快启动和谈进程。
市场影响：资金外流与供应调整
尽管伊朗宣布部分国家船只获准通行，但霍尔木兹海峡的局势仍对全球市场产生深远影响。
汇总数据显示，自伊朗冲突开始以来，全球投资者已从亚洲新兴市场股票（不含中国）提取约520亿美元，创下有记录以来最大月度资金流出。印度、韩国等石油进口经济体引领了抛售，原油价格飙升推高了通胀和增长担忧。
与此同时，世界最大石油出口商沙特阿美公司计划在4月份连续第二个月削减对亚洲买家的原油供应。分析公司Kpler的数据显示，沙特阿拉伯3月份至今的原油日出口量为435.5万桶，低于2月份的710.8万桶。
结语：规则改写，博弈继续
阿拉格齐的这番表态，既是向“友好国家”释放的信号，也是对美以的强硬宣示。霍尔木兹海峡的通行规则已经被伊朗单方面改写——“敌友分明”成为新常态。
对于中国、印度等能源进口大国而言，伊朗的“开绿灯”意味着原油供应链的紧张有望得到一定程度的缓解。但真正的风险仍未解除：只要霍尔木兹海峡的封锁状态在形式上持续，全球能源市场的波动就不会真正平息。
