霍尔木兹海峡的持续封锁，正在将全球第四大石油进口国日本推向能源安全的悬崖边缘。
3月23日，日本石油协会会长在公开讲话中发出紧急呼吁：政府应尽快启动第二轮战略石油储备释放，规模应与首批8000万桶相当。这一表态距离日本首次单方面释放创纪录储备仅过去一周，凸显出中东局势对日本能源供应的冲击远超预期。
一、为何如此紧急：霍尔木兹海峡的“窒息效应”
日本石油协会会长在发言中坦言：“从未预料到霍尔木兹海峡会关闭，因为这将引发全球能源危机。”这句话的分量，在数字面前显得尤为沉重。
日本90%以上的原油依赖从中东进口，其中绝大部分经由霍尔木兹海峡运输——这条被日本媒体称为“能源生命线”的海上通道，自2月28日美以对伊朗发动袭击以来，实际上已被封锁。
封锁的后果正在以惊人的速度显现。2月27日，即冲突全面升级前夕，全球基准布伦特原油收于每桶72.48美元。而截至3月23日，这一数字已飙升至108美元/桶，涨幅接近50%。高盛预计，3月份布伦特原油均价将超过每桶100美元。
更令日本焦虑的是，预计从3月下旬起，日本原油进口量将“大幅减少”。日本政府官员明确表示，这一判断正是启动首批释储的核心依据。
二、首批释储已启动：8000万桶的“历史之最”
就在一周前的3月16日，日本政府正式启动了该国历史上规模最大的单次石油储备释放。
首批释放总量约8000万桶，相当于日本国内45天的石油消费量，规模创下1978年建立国家石油储备制度以来的最高纪录。这一数字是2011年东日本大地震后释放量的1.8倍。
在释放机制上，日本采取了一种“优先动用民间储备”的策略：将石油公司法定的强制性70天储备临时下调至55天，首批释放相当于15天用量的民间储备，随后再释放一个月的国家储备石油。
值得注意的是，这是日本近半个世纪以来首次单独释放国家石油储备，而非在国际能源署框架下协调行动。中国社会科学院日本研究所研究员李清如对此解读称，核心是供应风险已迫在眉睫，等不及国际协调，“意味着日本政府判断当前能源风险比以往石油危机更加严峻”。
三、定价机制与国内传导：政府严控“暴利”
在首批释储的定价问题上，日本政府已明确规则。这批原油将参照中东产油国在冲突爆发前的官方销售价格（OSP）出售——即2月11日的价格水平，当时WTI原油收盘价在每桶64美元左右。
日本经济产业大臣赤泽亮正已明确警告国内炼油商，不得借低价购入的国家储备原油牟取暴利，并表示政府将持续与行业沟通，确保本次释储以“公众认为合理且令人信服的方式”推进，意在将成本优势传导至终端消费者。
这一警告的背景是日本国内汽油价格的迅速攀升。截至3月11日，东京汽油零售价已升至每升190日元以上。日本石油信息中心表示，受中东局势影响，相关涨幅将进一步传导至零售端，价格上涨恐难避免。
四、第二轮释储背后的深层焦虑
日本石油协会呼吁第二轮释储，释放出几个关键信号：
第一，首批释储的“缓冲效果”可能不足以覆盖危机持续时间。 日本石油协会会长坦言，从未预料到霍尔木兹海峡会关闭。而一旦封锁持续较长时间，日本目前254天的石油储备能否坚持到最后，存在很大的不确定性。
截至2025年底，日本石油总储备量约为4.7亿桶，相当于254天国内消费量。其中，国家储备可供146天，民间储备可供101天，其余为与产油国合作的共同储备。即便拥有可观储备，若中东断供长期化，储备消耗速度将远超预期。
第二，日本正被迫加速推进能源来源的多元化。 日本石油协会会长明确指出，北美是替代中东原油供应的潜在来源之一，并建议日本应投资于阿拉斯加原油产能扩张，以从根本上增强供应来源的多元化。此外，厄瓜多尔、哥伦比亚和墨西哥也被列为可能的替代选项。
在俄罗斯原油问题上，日本的立场同样明确——除萨哈林2号项目外，日本没有采购俄罗斯原油的计划。这意味着，在摆脱对中东依赖的同时，日本也无意转向俄罗斯供应。
五、更广泛的冲击：不仅仅是石油
霍尔木兹海峡封锁的冲击，远不止于原油进口本身。
日本企业（中国）研究院执行院长陈言指出，当前日本社会对高油价的敏感度极高。在日本国内很多地方，一天之内石油价格就能从170日元/升涨到200日元/升。不仅仅是工业，农业的耕作、粮食的运输、储存等，都需要靠石油。甚至偏远地区民众的出行极度依赖汽车。
更棘手的是成品油供应挑战。即使拥有充足原油储备，如果炼制环节出现问题，依然会导致汽油、柴油等成品油短缺。日本首相高市早苗已明确表示，政府将采取缓和措施应对价格波动，力争将汽油零售价控制在每升170日元左右。
在液化天然气方面，日本同样面临压力。卡塔尔——占全球LNG供应量20%的出口大国——已暂时停止LNG生产。日本是全球第二大LNG买家，虽然采购来源相对多元（澳大利亚、马来西亚、美国等），但截至3月1日当周的LNG库存超400万吨，经产省表示尚未接到紧急供应请求。
六、专家视角：“未能吸取第一次石油危机的教训”
面对这场正在发酵的能源危机，日本问题学者发出了尖锐批评。
日本企业（中国）研究院执行院长陈言告诉第一财经，当前的高市政府并没有吸取日本在1973年第一次石油危机期间的教训，即在能源方面深度依赖阿拉伯国家，却在外交或者国际政治领域反其道而行之，“这显然是一个巨大的矛盾。”他表示，第一次石油危机过去了那么多年，日本依旧没有解决这一问题。
1973年的石油危机对日本经济教训惨痛。1975年日本政府出台《石油储备法》，要求企业存有90天储量，1978年后日本政府亲自下场建国家储备。如今，历史似乎在重演，但这一次的挑战更为复杂——不仅是单纯的供应中断，更是地缘政治与能源安全深度交织的结构性危机。
七、经济“死亡螺旋”的风险
瑞穗银行的最新预测描绘了一幅令人警惕的图景：如果油价维持在90~100美元，日本的贸易赤字每年会增加近10万亿日元，日元就得贬值，从而推高进口成本，则油价继续上涨，形成标准的 “死亡螺旋” 。
野村综合研究所的经济学家木内登英做了更悲观的测算：在最坏情况下，油价冲到130美元，日本的实际国内生产总值一年内会被拖累0.65个百分点，物价上涨1.14%。
这不仅仅是宏观数字的波动。日本厚生劳动省此前公布的数据显示，由于通货膨胀持续，扣除物价上涨因素后，2025年日本人均实际工资比上年减少1.3%，连续4年下降。在中东局势恶化带来的外部通胀冲击下，这一趋势可能进一步恶化。
八、结语：第二轮释储能否“解渴”？
日本石油协会呼吁第二轮8000万桶释储，本质上是对危机持续时间的一次“重估”——如果霍尔木兹海峡封锁只是短期事件，首批释放或许足够；但如果冲突持续发酵，日本必须为更长时间的供应中断做准备。
然而，释放储备终究只是“治标”之策。真正考验日本的是：能否借此契机加速能源结构转型，能否在短期内找到足够的中东替代来源，以及能否在“能源安全”与“外交立场”之间找到可持续的平衡点。
日本石油协会会长的话或许是对当前局势最精准的概括：“从未预料到霍尔木兹海峡会关闭，因为这将引发全球能源危机。”而现在，这场危机已经降临，第二轮释储的呼吁，正是日本在风暴中竭力稳住船身的又一次努力。
